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Teléfonos inteligentes Crosscall. Nunca había oído hablar de él, aunque en los Países Bajos siguen estando disponibles, sobre todo en Internet. Ayer estuvimos en París para el lanzamiento del último modelo de Crosscall, el Action-X3. El Action X3 será un respiro para los deportistas al aire libre y de acción. Un smartphone pensado para entornos impredecibles. Ideal para escaladores, ciclistas de montaña, snowboarders, esquiadores, surfistas, etc.
Crosscall fue creada en 2009 por Cyril Vidal (CEO) a partir de una necesidad personal. Como aficionado a los deportes acuáticos, estaba molesto con la vulnerabilidad y fiabilidad de los smartphones. La necesidad de Cyril era doble. Por un lado durante la práctica deportiva y por otro desde un punto de vista profesional. Entonces se empleó en el mundo de la construcción.
Los tres últimos años muestran un crecimiento de los ingresos del 2000% (¡!). El equipo está formado por 97 empleados repartidos en 8 países y sigue creciendo. El número total de puntos de venta europeos es de 12.000. Pronto habrá más puntos de venta en los Países Bajos.
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Mercedes-Benz tiene AMG. BMW tiene M. Y ahora, Land Rover tiene su propia división especializada: SVO. Abreviatura de Special Vehicle Operations (Operaciones de Vehículos Especiales), el recién creado grupo tiene dos subdivisiones con objetivos distintos. Una es el lujo superlativo, representado por el Range Rover Sport SVAutobiography que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de este año. La otra son las prestaciones, encarnadas por el nuevo Range Rover Sport SVR, el Range Rover más rápido y potente hasta la fecha.
Comparado con el Range Rover Sport estándar, el Range Rover Sport SVR recibe un aumento de 40 CV de un V8 sobrealimentado de 5.0 litros, con 550 CV y 502 lb de par. La transmisión automática de 8 velocidades se ha modificado para que los cambios sean un 50% más rápidos. El conjunto es suficiente para propulsar al SVR de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que no está nada mal para un SUV de 1.500 kg. Visualmente, el SVR se distingue por un parachoques delantero exclusivo con tomas de aire más grandes, un alerón trasero, un tubo de escape cuádruple y llantas exclusivas de 21 o 22 pulgadas. La pintura metalizada en tono zafiro opcional, Azul Estoril, está disponible exclusivamente en el SVR.
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Mi infancia fue un poco diferente a la de la mayoría de los niños. Mi madre me dijo que cuando tenía 4 años no distinguía una vaca de una oveja, pero conocía la marca y el modelo de casi todos los coches que circulaban por la calle, por lo que se enfadó con mi padre, que me leía revistas de coches, no libros infantiles. Fue su insistencia en ver cosas como el Camel Trophy y carreras de Fórmula 1, y no un partido de fútbol, lo que me ha esculpido en el loco de los coches que soy hoy.Y fue su influencia y experiencia lo que me llevó a creer que una determinada marca fabrica el mejor todoterreno, con diferencia.La actual generación del Range Rover Sport se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013, cuando el mismísimo James Bond (que es más bajito en la vida real de lo que yo esperaba) condujo uno hasta el escenario. Como antes, la mitad delantera del Sport se ve casi exactamente igual que el Range Rover grande, pero detrás del pilar B, el techo y las ventanas se inclinan hacia el suelo, que supongo que es lo que lo hace deportivo. Irónicamente, el Range Rover Sport más pequeño que está disponible con un conjunto de pequeños asientos de salto de tercera fila, y no el Rover grande.
Comparativa de mobil crosscall con land rover
en línea
El Range Rover Velar es el cuarto modelo de Range Rover y quizás la declaración de estilo y diseño más espectacular que la marca de todoterrenos de lujo haya realizado hasta la fecha. Situado entre el Evoque y el Sport, es un cinco puertas de cinco plazas que se ofrece en una amplia gama de configuraciones de motor y con un alucinante abanico de opciones. Aquí conducimos el SE P380 R-Dynamic, uno de los modelos más destacados de la gama.
El aspecto SUV se ha convertido en la nueva normalidad en el atasco automovilístico mundial. Ya sea en EE.UU., Europa, China o en los países bajos, los carros de “dos cajas” dominan nuestras carreteras… y caminos. Los hay bajos, altos, gordos y menos gordos. Pero con todas sus diferencias de detalle, tienen forma de dos cajas: el compartimento del motor y el habitáculo, lo que significa que la diferenciación es aún más difícil. Lo que nos lleva al nuevo Range Rover Velar.
¿Qué es un Velar? El Range Rover Velar es el cuarto modelo de la gama de la marca de lujo de Land Rover. Con cinco puertas y cinco plazas, el Range Rover Velar se sitúa entre el Evoque, más pequeño, y el Range Rover Sport, más grande y capaz fuera del asfalto. Está basado en la misma arquitectura de aluminio intensivo que el Jaguar F-PACE y, en el caso del Velar SE P380 R-Dynamic probado aquí, cuenta con el mismo motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros y 280 kW/450 Nm. La capacidad del Range Rover Velar para ganar terreno en el abarrotado espacio de los SUV empieza con un bello exterior que hace que rivales como el Audi Q5 y el Mercedes-Benz GLC parezcan deslucidos: la zaga en cola de barco del Velar, el cristal poco profundo y los paneles lisos se acentúan con los tiradores de las puertas enrasados. Es el estilo Range Rover transformado, masajeado y exagerado hasta el punto de que se encuentra justo en la encrucijada entre el diseño de un SUV y el de un monovolumen. El minimalismo exterior continúa; hay muy poco desorden, casi todo es lujosamente útil.
